Архангельский порт и Северный морской путь: практическое руководство для грузоотправителей

• Архангельск — опорная точка СМП: модернизируется действующий порт и готовится глубоководный район с круглогодичной работой. TACC
• Текущие возможности: 7 причалов терминала «Экономия» (1 162 м), осадка судов до 9,2 м, длина до 190 м; контейнерный терминал, крытые склады и ж/д инфраструктура на 183 вагонов. 
• Пропускная способность: до 2,5 млн т/год с планами наращивания за счёт обновления техники (инвестиции ~1 млрд ₽ за 5 лет). 
• Экономия времени: при наличии современного контейнерного терминала маршрут через Архангельск может сократить транзит на 7–8 суток по сравнению с заходом в Санкт-Петербург. 
• Действующие сервисы: субсидируемые каботажные рейсы по СМП и сервис «Арктический экспресс» Шанхай ↔ Архангельск (10 рейсов в 2024 г., план — удвоение в 2025 г.).

Почему Архангельск становится ключевым для СМП

Архангельский транспортный узел закреплён федеральными решениями как опорный для развития Северного морского пути. Ведутся работы по созданию глубоководного района: проектные глубины до 14,5 м, круглогодичная эксплуатация, приём судов до ~75 тыс. т дедвейта и контейнеровместимость до 5 тыс. TEU на старте. Потенциальная грузовая база оценивается почти в 25 млн т к началу 2030-х. rzd-partner.ru

Что это даёт бизнесу: снижение рисков на «санкционных» плечах, более короткая морская нога по СМП и ускоренная дистрибуция внутрь страны через ж/д плечо Архангельска. 

Что уже умеет действующий порт (АМТП)

• Причальная инфраструктура: терминал «Экономия» — 7 причалов, суммарно 1 162 м. Допускаются все типы сухогрузов с осадкой до 9,2 м и длиной до 190 м. 
• Сухие и наливные грузы: контейнеры (вкл. реф и танк-контейнеры), пиломатериалы, металлы, удобрения, тяжеловес и навалка.
• Складская и ж/д логистика: открытые площадки и крытые склады; одновременная разгрузка до 183 вагонов. 
• Производительность: до 2,5 млн т/год; порт обновляет парк техники и реконструирует грузовые площадки (около 1 млрд ₽ инвестиций за 5 лет). 

Новый глубоководный район: параметры проекта и сроки

• Глубины: до 14,5 м.
• Режим работы: круглогодичный.
• Проектная мощность: до 24,8 млн т/год, контейнерная часть — ~5 тыс. TEU (на первом этапе).
• Капвложения: ориентир ~375,7 млрд ₽ (оценка на этапах подготовки).
• Горизонт ввода: начало 2030-х.

Действующие арктические сервисы: как использовать сегодня

• Субсидируемые каботажные рейсы по СМП проходят через Архангельск — это стабильный канал для внутренней дистрибуции по ДВ и Арктике. 
• «Арктический экспресс» (Китай ↔ Архангельск): в 2024 г. выполнено 10 рейсов; в 2025 г. запланировано удвоение частоты. 

Базовый сценарий поставки из Китая: Шанхай/Ляньюньган → СМП → Архангельск → ЖД-распределение по РФ/ЕАЭС. В сезон наилучших ледовых условий (обычно август–сентябрь) окна длиннее и гибче; вне сезона требуется ледокольная проводка и дополнительное планирование. goarctic.ru

Где именно формируется выгода

1. Срок: при появлении полнофункционального контейнерного терминала в Архангельске, коридор через Архангельск короче на 7–8 суток относительно захода в Санкт-Петербург. Это — прямое ускорение оборота тары и оборотного капитала. 
2. Маршрутизация: меньше «узких мест» на европейских подходах; дополнительная гибкость на железнодорожном плече. 
3. Риски: маршрут полностью в российской акватории, что снижает регуляторную неопределённость по транзиту. 

Какие грузы целесообразно вести через Архангельск

• Проектные и тяжеловесные (специализированные площадки и глубины).
• Контейнерные (в т.ч. рефрижератор и танк-контейнеры) с дальнейшей ЖД-распаковкой/перевалкой. 
• Навалка/генеральные (лес, металлы, удобрения и др.) — благодаря универсальным причалам и складам.

Риски и как их управлять

• Сезонность льдов: пик благоприятных условий — август–сентябрь; в иные периоды требуется буфер по срокам и ледокольная поддержка. Закладывайте страховочный лаг.
• Ограничения текущей контейнерной инфраструктуры: полноценное сокращение срока на 7–8 суток раскрывается после запуска современного контейнерного терминала; до этого — индивидуальный расчёт под сервисную сетку.
• Штучная логистика: проектные грузы требуют раннего бронирования спецтехники и согласований на причалах.

Практические шаги для грузоотправителя

1. Планирование окна СМП: бронировать судозаходы с учётом ледовой обстановки и графиков каботажных рейсов.
2. Проверка совместимости: габариты судна/осадка (до 9,2 м для сухогрузов в «Экономии»); требования по реф- и танк-контейнерам.
3. Ж/д плечо: резервация путей и сортировочных мощностей под приём до 183 вагонов — снижает простои и ускоряет дистрибуцию. 
4. Документы и маркировка: для контейнеров — полные пакеты (инвойс, УПД/коносамент, пломбировка, температурные карты для рефрижераторов, MSDS для опасных грузов).
5. Страхование и риски: отдельные условия для арктических участков (ледовые риски, простои по погоде).

Частые вопросы (FAQ)

Когда реально ждать круглогодичную работу глубоководного порта?
Приоритет — начало 2030-х годов: проект прошёл ключевые этапы и встроен в комплексный план развития узла.

Что уже доступно сейчас?
Действуют мощности АМТП (причалы, склады, контейнерная и ж/д инфраструктура), каботажные рейсы и сервис «Арктический экспресс».

Правда ли, что через Архангельск быстрее?
Да, при наличии контейнерного терминала плюс 7–8 суток к скорости относительно Петербурга за счёт географии и схемы вывоза. 

Какие типы контейнеров обрабатываются?
Стандартные, рефрижераторные (с подключением на терминале) и танк-контейнеры.

Есть ли субсидии на плечо СМП?
Да, работает программа субсидируемых каботажных внутренних перевозок с заходами в Архангельск.