Электронное предварительное информирование (EPI) в России

1. Что такое EPI и откуда оно взялось

EPI (электронное предварительное информирование) — это обязательная передача таможенным органам РФ и других стран ЕАЭС сведений о товаре и транспортном средстве до фактического прибытия на пункт пропуска. Требование закреплено Таможенным кодексом ЕАЭС (ст. 11) и ведомственными приказами ФТС, а для автоперевозок действует «двухчасовое» правило — информация должна попасть в систему минимум за 2 ч до пересечения границы. customs.gov.ru

Первой целью реформы было закрыть «дырку» в контроле: раньше перевозчик сдавал бумаги прямо на границе, что оборачивалось очередями, возможностью подтасовать документы и долгими простоями. Сейчас таможня видит декларацию заранее, за минуты проверяет риски и отбирает машины на выборочный досмотр. Итог — быстрее проход, меньше коррупции, прозрачная статистика.

2. Как подаётся EPI: ключевые шаги

3. Из чего складывается стоимость EPI-услуги

Большинство таможенных представителей продают услугу «под ключ», в которую входит проверка пакета, заполнение формы, передача в ФТС и сопровождение до выпуска. Базовая вилка — 20-80 EUR (≈ 22-88 USD) за заявку с 1-4 HS-кодами. 
Доплата начисляется за:

1. Каждый дополнительный код ТН ВЭД (0,5-2 EUR за позицию) — растёт время на проверку. 
2. Срочность (< 2 ч на сбор) — +50-100 %.
3. Низкое качество исходных документов (сканы, ошибки) — фикс-сбор 10-30 USD. 
4. Опасный, ветеринарный или рефрижераторный груз — требуется дополнительный контроль полей (до +25 USD).
5. Сложный маршрут (транзит через 2-3 стороны ЕАЭС) — несколько записей в системе, каждая оплачивается отдельно.
6. Доработка/исправление уже отправленного EPI — 15-40 USD за корректировку.
7. Мультиязычное оформление (рус/англ/кит) — от +30 USD, если экспедитор сам готовит переводы.

4. Когда счёт превышает 100 USD

В практических кейсах «перебор» за 100 USD возникает от сочетания множества позиций, ADR/ветконтроля и жёсткого дедлайна — экспедиторы просто выставляют повышающий коэффициент за повышенный риск и ручную работу.  См. материал по данной статье

5. Как оптимизировать расходы

• Готовьте документы заранее: корректные HS-коды и объёмные/весовые параметры сокращают число правок.
• Шаблоны EPI для регулярных отправок (одни и те же товары) у EDI-провайдеров заполняются за секунды и тарифицируются дешевле.
• Используйте бесплатный портал ЭПС ФТС ― сам перевозчик может подать сведения без посредника; придётся разобраться в интерфейсе, но это «0 RUB за файл». 
• Объединяйте партии по номенклатуре: если возможно, делайте одну строку ТН ВЭД с вариантами модели вместо десятка позиций.
• Заключите годовой договор с брокером: оптовая ставка на 30-50 % ниже разовой.

6. Взгляд в 2025 г.: что меняется

• Пилот «расширенного EPI» в Южном таможенном управлении (апрель 2024 г.) тестирует автоматическую сверку с портальными сервисами Минтранса; ожидается, что с 2026 г. файл будет содержать геоданные и QR-код проверки.
• Интеграция с системой прослеживаемости: часть расходов ляжет на IT-подключение, но зато исчезнет дублирование информации по серийникам и акцизам.
• EDS-подпись водителя в мобильном приложении ФТС — сэкономит 5-10 USD (плата за бумажные доверенности).

7. Итоги

EPI стало «новой нормой» для любой международной перевозки: без MRN машина просто не поедет дальше КПП. Базовая стоимость услуги невысока, но каждая дополнительная позиция, час срочности или исправление ошибок моментально удорожают заявку. Планирование, чистые документы и оптимизация номенклатуры — главное, что держит счёт ниже психологической отметки в 100 USD.