Грузоперевозки по РЖД: итоги января–июля 2025 и что это значит для бизнеса

Ключевой вывод: по сети РЖД за январь–июль 2025 года перевезено 739,3 млн т грузов (-6,2% год к году). На фоне падения внутренних отправок и умеренного снижения международных перевозок вырос транзит. Для грузоотправителей это означает более «неровный» спрос по номенклатурам и направлениям, необходимость гибко планировать мощности и сроки. 

Официальные цифры и разница терминов

• Перевезено грузов (объем перевозок): 739,3 млн т (-6,2% г/г). 
• Погрузка на сети РЖД: 646,6 млн т (-7,3% г/г) — это отдельный показатель, который часто отличается от «перевезено» и используется самой компанией в оперативной отчетности. Грузовой портал РЖД

Почему значения разные? «Погрузка» — это объем, принятый к перевозке на сети РЖД (оперативный показатель компании). «Перевезено» — шире: учитывает движение по сети, включая транзит и трансграничные плечи. В публичной повестке в августе 2025 года параллельно звучат оба показателя. 

Структура потока: внутренняя/международная, порты/границы

• Внутренние перевозки: 437,9 млн т (-8,9%).
• Международные: 301,4 млн т (-2,1%). В том числе:
  • через порты — 191,6 млн т (-1,8%),
  • через погранпереходы — 109,8 млн т (-2,5%). 

Импорт / Экспорт / Транзит

• Импорт: 37,9 млн т (-6,9%); через порты 8,9 млн т (-7%), через границу почти 29 млн т (-6,9%). 
• Экспорт: 236,8 млн т (-2,2%); через порты 181,9 млн т (-1,4%), через границу 54,9 млн т (-4,5%). 
• Транзит: 26,7 млн т (+6,5%); при этом транзит через порты упал до ~0,7 млн т (-24,3%), а через погранпереходы вырос до 25,96 млн т (+7,6%). 

Номенклатура: что тянет вниз, а что растёт

В июле темпы падения погрузки замедлились (-5,4% г/г; за 7 мес. -7,3%), но динамика по ряду грузов остаётся слабой: стройматериалы (-17%), черные металлы (-16,9%), зерно (-35,6%). Рост показали удобрения (+4%). Основные причины — конъюнктура товарных рынков (уголь, строительство, металлургия), ремонты НПЗ и последствия прошлогоднего урожая. 

сный сегмент

По сети РЖД за январь–июль отправлено ~3,13 млн ДФЭ груженых контейнеров (-5,6%), всего контейнеров — ~4,4 млн ДФЭ (по сообщениям профильных площадок). Тоннаж в контейнерах — ~46,9 млн т (-1,9%). 

Что это значит для отправителей и логистов

1. Планирование мощностей и сроков. Просадка во внутреннем сегменте при умеренном снижении международного трафика требует раннего бронирования «узких» плеч (восточные направления, погранпереходы) и резервных окон под перегрузы. 
2. Переоценка маршрутов «порт vs. погранпереход». Транзит смещается с портов к сухопутным переходам — это влияет на плечо автодовозов, сроки и стоимость последней мили. Сценарное сравнение коридоров (через конкретные переходы) становится обязательным этапом расчёта. 
3. Гибкость номенклатуры. По «падающим» классам (стройматериалы, металлопродукция, зерно) возможны окна для ставок/подвижного состава; по «растущим» — наоборот, локальные дефициты и пики. 
4. Контейнеризация с оглядкой на оборот тары. Доля порожних ДФЭ растёт — закладывайте риски оборота и диспаритета по направлениям при расчёте ставок и сроков. 

Прогноз на II полугодие 2025

По оценкам профильных институтов, годовая погрузка может сократиться в диапазоне -2,5%…-7,8%, при этом многое зависит от спроса в угле/стройке, работы НПЗ и экспортной конъюнктуры на Восток. В июле РЖД отмечали замедление падения и рост экспорта на восточных направлениях (+4,1%, 93,8 млн т за 7 мес.). 

Сводная таблица: январь–июль 2025

Источник данных по таблице: оперативная транспортная статистика за 7 мес. 2025 года. 

Практические рекомендации для клиентов AI Smart Logistics

• Договорные SLA на «узких местах». Фиксируйте окна на популярных переходах и станциях перегруза, особенно под экспорт «на Восток». 
• План «А/Б» для портовых плеч. С учётом смещения транзита с портов на сухопутные переходы заранее держите альтернативный маршрут и расчёт тарирования контейнеров. 
• Кросс-модальные схемы. При просадке по внутреннему плечу проверяйте мультимодальные варианты (ж/д + авто/река) с гарантией срока и резервом по вагонам.
• Переоценка номенклатуры. Для грузов с отрицательной динамикой используйте окна под скидки по подвижному составу; для «растущих» — закладывайте буфер к срокам.

FAQ

Чем «перевезено» отличается от «погрузки»?
«Перевезено» — совокупный объем движения грузов по сети; «погрузка» — принятые к перевозке грузы (оперативный показатель РЖД). Поэтому 739,3 млн т (-6,2%) и 646,6 млн т (-7,3%) — не противоречат друг другу. Грузовой портал РЖД

Почему транзит растет, а портовый транзит падает?
Часть транзитных потоков перераспределяется на сухопутные переходы (операционная и геополитическая устойчивость, сроки), тогда как портовый транзит снижается. 

Есть ли признаки разворота тренда?
В июле замедлилось падение погрузки; на восточных экспортных направлениях за 7 мес. наблюдался рост. Но по году диапазон прогнозов всё ещё отрицательный.