Логистический бизнес-брифинг — 2 августа 2026

Главный сигнал: логистические альтернативы через ОАЭ и Оман становятся значительно дороже — Maersk ввёл ECS до $6 600 за контейнер, одновременно терминалы Gulf, India и Salalah работают с задержками. Для Türkiye—EU появилась новая возможность: Dereköy—Malko Tırnovo начал принимать коммерческие автомобили до 3,5 тонны.

Из-за выходных период расширен до 72 часов. По Рейну приводится существенное обновление вчерашней новости. Санкционный блок касается продолжения действующего режима ЕС, а не появления новых лиц в списках.

1. Hapag-Lloyd: Nhava Sheva загружен более чем на 90%, Jebel Ali обслуживается ad hoc

Дата обновления: 31 июля; изменение рейса — 1 августа
География: Индия, Оман, ОАЭ, Саудовская Аравия, Ирак, Пакистан и Sri Lanka
Транспорт: FCL, море, feeder, rail/ICD и автодоставка

Подтверждено Hapag-Lloyd:

• в сети линии Jebel Ali сейчас обслуживается только отдельными ad hoc-судами — это не означает полного закрытия порта;
• Salalah загружен на 78%, задержки постановки к причалу достигают 36 часов;
• Jeddah — 71%, доступность reefer capacity — около 63%;
• Upper Gulf испытывает влияние плохой погоды, ожидаются задержки 24–48 часов;
• Mundra загружен более чем на 73%, задержки — до 24 часов;
• Nhava Sheva превышает 90% загрузки, задержки достигают 48 часов; сохраняется сезонный риск дождей и временной приостановки marine operations;
• Colombo ожидает задержки 24–36 часов, backlog по внутритерминальным перемещениям оценивается в 36 тыс. TEU;
• Seattle Express 6130 пропускает Salalah и 1 августа заходит в Port Qasim; груз Salalah будет отправлен отдельным шаттлом.

Официальный Middle East Operational Update Hapag-Lloyd.

Влияние:

• Сроки: закладывать минимум 2–4 дополнительных дня; при feeder/shuttle или rollover задержка может быть больше.
• Стоимость: storage, reefer electricity, feeder shifting, дополнительный truck/rail slot и изменение transshipment.
• Комплаенс: при port omission исправить BL instructions, транзитную декларацию, COO, VGM и импортные данные; отдельно согласовать DG/reefer acceptance.
• Продажи: предлагать India–Gulf Port Recovery через альтернативный POL, подтверждённый feeder и sea-air через IST.

2. Maersk ввёл ECS до $6 600 на экспорт из ОАЭ и Омана

Дата применения: 1 августа
География: Fujairah, Khor Fakkan, Sohar и Salalah → Европа, Средиземноморье, Африка и Америка
Транспорт: FCL, включая SOC; dry и reefer

Подтверждено Maersk: для non-FMC перевозок действует новый Emergency Contingency Surcharge. Это именно надбавка, а не полный ocean freight.

Тарифы распространяются и на SOC-контейнеры. Для FMC-направлений действует отдельный 30-дневный notification period, для Vietnam — 15 дней. Официальное тарифное уведомление Maersk.

Влияние:

• Сроки: ECS не гарантирует наличие судна или места, особенно при ad hoc-обслуживании Jebel Ali и перегрузке Salalah.
• Стоимость: использование Fujairah/Khor Fakkan как обходного хаба может оказаться значительно дороже прямого ocean или схемы через Türkiye.
• Комплаенс: проверить PCD, regulated/non-regulated trade, оборудование, SOC/COC и наличие ECS в последней версии quotation.
• Продажи: немедленно пересчитать Upper Gulf-лиды и предложить сравнение UAE port bridge / Salalah / Türkiye land bridge / sea-air.

3. Dereköy—Malko Tırnovo открыт для коммерческих автомобилей до 3,5 тонны

Дата начала работы: 1 августа
География: Турция—Болгария—ЕС
Транспорт: малотоннажные автомобили и экспресс-доставка

Подтверждено таможенной службой Болгарии: пункт Malko Tırnovo—Dereköy начал оформлять коммерческие автомобили с грузом полной массой до 3,5 тонны включительно.

Для проезда необходимы:

• действующие транзитные и таможенные документы;
• международная лицензия и разрешения на перевозку;
• при необходимости — дорожные и специальные разрешения;
• надлежащее таможенное обеспечение груза.

Официальное сообщение Болгарской таможенной службы, лента Министерства торговли Турции.

Влияние:

• Сроки: появляется альтернатива Kapıkule и Hamzabeyli для небольших срочных партий; фактическое время оформления нужно проверить после первых рабочих дней.
• Стоимость: экспресс-фургон может быть дороже LTL, но позволяет сократить консолидацию, ожидание большой машины и простой на загруженных переходах.
• Комплаенс: лимит относится к полной массе автомобиля, а не только к весу груза; проверить разрешение перевозчика, T1/TIR, пломбу и допустимость товара.
• Продажи: запустить EU–Türkiye Express Van via Dereköy для запчастей, образцов, мебели, high-value и срочных документов с товаром.

4. Рейн достиг рекордного минимума; прогнозируется новое снижение

Дата существенного обновления: 1–2 августа
География: Rotterdam, Antwerp, Kaub, Duisburg, Южная Германия, Швейцария и Австрия
Транспорт: баржа, железная дорога, автомобильный и контейнерный intermodal

Подтверждено: показатель Kaub достиг 25 см, сравнявшись с минимумом 2018 года. После кратковременного повышения официальный прогноз ELWIS предполагает около 23 см 4 августа и 21 см 5 августа.

При уровне Kaub ниже 80 см Hapag-Lloyd уже не гарантирует баржевую перевозку. Действующая таблица low-water surcharge заканчивается диапазоном 41–50 см; ниже этого уровня выполнение необходимо подтверждать индивидуально. Официальный прогноз ELWIS/WSV, официальная шкала low-water surcharge Hapag-Lloyd.

Влияние:

• Сроки: риск отмены баржи, ожидания малосидящего судна и переноса контейнера на rail/truck стал критическим.
• Стоимость: индивидуальный barge freight, несколько судов вместо одного, rail/truck substitution, storage и D&D.
• Комплаенс: при смене carrier haulage на merchant haulage проверить T1, customs office, терминал и документальное закрытие транзита.
• Продажи: предлагать Rhine Emergency Inland с подтверждённым truck/rail slot до приёма ocean booking.

5. Экономические санкции ЕС против России продолжают действовать до 31 июля 2027 года

Дата текущего периода действия: с 1 августа 2026 года
Дата решения: 25 июня
География: ЕС—Россия; реэкспорт через Турцию, ОАЭ и СНГ
Транспорт: все виды; особое внимание электронике, оборудованию, энергетическим и морским грузам

Подтверждено Советом ЕС: действие секторальных экономических ограничений продлено ещё на 12 месяцев — до 31 июля 2027 года.

Продолжает действовать комплекс мер в отношении:

• торговли и dual-use технологий;
• финансовых организаций и отдельных crypto-провайдеров;
• энергетики и российского морского нефтяного экспорта;
• услуг и схем обхода санкций через третьи страны.

Это продление существующего режима, а не новый список лиц. Истечение предыдущего периода 31 июля нельзя трактовать как прекращение ограничений. Официальное решение Совета ЕС.

Влияние:

• Сроки: банки и перевозчики продолжат HOLD до подтверждения товара, end-user, ownership и маршрута.
• Стоимость: сохраняются расходы на screening, классификацию, альтернативный банк, хранение и возврат груза.
• Комплаенс: не использовать дату 31 июля как основание для выпуска товара; проверить HS/CN/GTİP, технические параметры, стороны, банки и конечное использование.
• Продажи: предлагать EU–Türkiye–Russia Sanctions Review перед платежом, EX1 и бронированием перевозки.

Что проверить сегодня

1. Hapag-Lloyd: не перенесён ли груз с Salalah на Port Qasim или дополнительный shuttle.
2. Nhava Sheva, Mundra и Colombo: terminal acceptance, новый cut-off, rail/ICD slot и фактический ETD.
3. Jebel Ali: конкретное ad hoc-судно, подтверждённый feeder и полный routing.
4. Все Maersk-котировки из Fujairah, Khor Fakkan, Sohar и Salalah — новая ECS, PCD и SOC/COC.
5. Экспресс-грузы ЕС—Турция до 3,5 тонны — возможность использования Dereköy вместо Kapıkule.
6. Перед отправкой через Dereköy — полная масса автомобиля, лицензия, T1/TIR, пломба и разрешения.
7. Контейнеры через Rotterdam/Antwerp — письменное подтверждение баржи либо резервный rail/truck slot.
8. Действующие EU—Türkiye—Russia/CIS сделки — повторный screening после начала нового годового периода санкций.
9. Турция—Казахстан—Россия — заявка, PIN, пломба ЕАЭС и тарифы операторов всех стран маршрута.
10. İzmir Alsancak — подтвердить нового оператора, действующий тариф, gate-in и порядок выставления счетов после смены управления.