Логистический бизнес-брифинг — 1 августа 2026

Главный сигнал: Турция вошла в число основателей новой морской оборонной коалиции, однако это пока не означает нормализации судоходства в Красном море. На уровне затрат изменения уже реальны: сегодня вступил в силу глобальный Emergency Fuel Surcharge CMA CGM, а с 15 августа на экспорт из Красного моря добавится PSS $1 000.

Три новости относятся к последним 24–48 часам. Для двух железнодорожных событий период расширен до 72 часов; даты указаны отдельно. Сопоставимых по значимости новых санкционных или dual-use листингов за последние сутки не выявлено.

1. Турция вошла в новую коалицию по защите морских торговых путей

Дата: 30 июля
География: Красное море, Баб-эль-Мандеб, Аденский залив, Саудовская Аравия и Турция
Транспорт: контейнерные суда, танкеры, bulk; связанные сухопутные и sea-air маршруты

Подтверждено официально: 14 государств, включая Турцию, Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Катар, Египет, Пакистан, Иорданию и Джибути, подписали декларацию о создании многонациональной морской оборонной коалиции. Во встрече в Эр-Рияде участвовали представители 43 государств и ЕС.

Предусмотрены постоянная штаб-квартира в Саудовской Аравии, совместное командование, центр морских операций и обмен информацией. Коалиция заявлена как оборонительная и открытая для новых участников. Официальное сообщение о создании коалиции, совместная декларация стран-основателей.

Оценка: создание структуры само по себе не подтверждает открытие опасных районов, восстановление регулярных проходов или снижение страховой премии. Для этого потребуются фактические операции и новые решения страховщиков.

Влияние:

• Сроки: действующие ограничения, slow steaming и ожидание разрешения страховщика пока сохраняются.
• Стоимость: оснований отменять war-risk, security surcharge или резерв на Cape deviation пока нет.
• Комплаенс: продолжать проверять судно, владельца, флаг, P&I, AIS-историю и письменное покрытие Red Sea/Bab-el-Mandeb.
• Продажи: предлагать клиентам Türkiye–Red Sea Route Control с ежедневным подтверждением маршрута и альтернативой через Cape или East Med.

2. Сегодня начал действовать глобальный Emergency Fuel Surcharge CMA CGM

Дата применения: 1 августа; дополнительный PSS — с 15 августа
География: глобальные маршруты; отдельно Красное море—Европа, Средиземноморье и Северная Африка
Транспорт: FCL, dry и reefer

Подтверждено CMA CGM: для грузов с loading date с 1 августа действует EFS:

Таким образом, для 40-футового dry-контейнера на head-haul надбавка составит $300, для reefer — $330.

Кроме того, с 15 августа для dry-грузов из Красного моря в Северную Европу, Средиземноморье и Северную Африку вводится PSS $1 000 за контейнер. Он начисляется дополнительно к базовому фрахту; также могут применяться bunker, THC, safety/security, contingency и local charges. Официальное уведомление об EFS, уведомление о PSS $1 000.

Влияние:

• Сроки: надбавки не дают priority loading и не защищают от изменения маршрута.
• Стоимость: все неподтверждённые предложения CMA CGM необходимо пересчитать по loading date; с 15 августа возможна комбинация EFS + PSS + security/THC.
• Комплаенс: определить head/back haul, dry/reefer, число TEU, POL, фактическую дату погрузки и полный перечень включённых сборов.
• Продажи: возвращать клиентам три расчёта — ocean, sea-air через IST и confirmed air, ограничивая fuel-validity.

3. Hapag-Lloyd добавил Bremerhaven вместо Hamburg CTA; Koper и Casablanca перегружены

Дата обновления: 31 июля
География: Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rotterdam, Antwerp, Koper и Casablanca
Транспорт: FCL, море, автомобильный, железнодорожный и баржевый hinterland

Подтверждено Hapag-Lloyd:

• AL4 продолжает пропускать Hamburg CTA;
• к Wilhelmshaven CTW добавлен новый альтернативный терминал — Bremerhaven Eurogate CTB;
• для Carrier Haulage линия организует переадресацию, но при Merchant Haulage клиент должен самостоятельно перенаправить автомобиль;
• Rotterdam APMT MVII загружен на 85–90%, ECT и RWG — на 80–85%;
• Hamburg CTA остаётся перегруженным из-за модернизации;
• в Koper сохраняется congestion из-за высокой плотности терминала, Casablanca характеризуется как severely congested;
• заявлены no-sailing позиции AL6 с ETD Genoa 30 августа и MGX с ETD Genoa 3 сентября.

Официальный Europe Operational Update Hapag-Lloyd от 31 июля.

Влияние:

• Сроки: неправильный терминал подачи может привести к missed vessel; в Koper и Casablanca нужен дополнительный резерв на обработку.
• Стоимость: дополнительный trucking, смена железнодорожного слота, storage, D&D и переоформление inland-плеча.
• Комплаенс: при смене Hamburg на Bremerhaven/Wilhelmshaven проверить T1, customs office, terminal code, ENS/ICS2 и порт в экспортных документах.
• Продажи: предлагать North Europe Protected Inland с подтверждённым терминалом и резервным вывозом через Bremerhaven или Wilhelmshaven.

4. Запущен первый прямой коммерческий контейнерный поезд Kolkata—Biratnagar

Дата сообщения: 29 июля
География: Индия—Непал; Kolkata Port, Jogbani и Biratnagar
Транспорт: железная дорога, портовая перевалка и автомобильная последняя миля

Подтверждено: первый прямой коммерческий грузовой поезд проследовал из порта Kolkata до Biratnagar Customs Yard. Состав включал 40 вагонов с грузом canola.

Перевозка выполнена по пересмотренному India–Nepal Rail Transit Protocol и не требует пограничной перегрузки. Правовая основа также предусматривает прямое движение контейнерных и bulk-грузов из Kolkata и Visakhapatnam до таможенного терминала в районе Biratnagar. Сообщение о первом коммерческом рейсе, официальное описание пересмотренного протокола.

Влияние:

• Сроки: исключение пограничной перегрузки должно сократить transit time, но стабильная частота и фактический график пока не опубликованы.
• Стоимость: ожидается снижение расходов на обработку, автоплечо и простой; подтверждённого публичного all-in тарифа нет.
• Комплаенс: проверить допустимость конкретного товара, индийский транзит, импортную декларацию Непала, пломбу и таможенный терминал назначения.
• Продажи: формировать продукт India–Nepal Direct Rail для контейнеров через Kolkata с отдельной последней милей из Biratnagar.

5. Казахстан вывел удобрения в Великобританию по Транскаспийскому маршруту

Дата сообщения оператора: 28 июля; отраслевое подтверждение — 29 июля
География: Экибастуз—Каспий—Азербайджан—Грузия—Felixstowe
Транспорт: железная дорога, каспийский паром/фидер и глубоководное морское плечо

Подтверждено КТЖ: впервые организована контейнерная перевозка минеральных удобрений из Экибастуза в Великобританию. Груз проходит по ТМТМ через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, затем из Poti или Batumi направляется морем в Felixstowe.

Оператор не опубликовал конкретные transit time, тариф, объём партии или гарантированную частоту сервиса. Официальное сообщение КТЖ, сообщение KTZ Express.

Влияние:

• Сроки: маршрут диверсифицирует российский транзит, но содержит несколько перегрузок и зависит от каспийского расписания и портов Грузии.
• Стоимость: учитывать rail terminal handling, Caspian ferry, Poti/Batumi THC, морское плечо и возможный storage между соединениями.
• Комплаенс: проверить состав удобрения, HS-код, SDS/DG-статус, происхождение, экспортные разрешения, судно и британские импортные требования.
• Продажи: предлагать Central Asia–UK Middle Corridor и ответвление через Грузию в Турцию для удобрений, металлов и промышленного сырья.

Что проверить сегодня

1. Все бронирования CMA CGM с loading date от 1 августа — добавлен ли EFS по числу TEU и типу контейнера.
2. Red Sea-отправки после 15 августа — учтены ли одновременно PSS $1 000, EFS, THC и security charges.
3. Не интерпретирует ли клиент новую морскую коалицию как гарантию прохода: подтвердить routing, P&I и war-risk конкретного судна.
4. AL4-грузы через Hamburg — куда фактически перенесена подача: Bremerhaven или Wilhelmshaven.
5. Merchant Haulage — изменены ли автомобиль, T1, customs office, терминал и документы ICS2/ENS.
6. Отправки через Koper, Casablanca, Rotterdam и Antwerp — yard opening, gate appointment, rail/truck slot и free time.
7. Турция—Россия—Казахстан — фактическая работа второго этапа навигационных пломб, PIN, пункт установки и тарифы всех национальных операторов.
8. India—Nepal — доступность прямого поезда для конкретного товара и дата следующего отправления.
9. ТМТМ через Каспий — подтверждённые судно, слот, грузовой терминал Poti/Batumi и сквозная ответственность.
10. Электроника, станки, авиационные детали и китайские компоненты — продолжить screening по действующим ограничениям ЕС, OFAC и MOFCOM.