Новые правила в экспедировании: контроль, риски и перспективы

В октябре 2024 года были приняты поправки в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности», направленные на усиление контроля за экспедиторскими услугами. Одним из ключевых изменений стало создание государственного реестра, в который должны будут вноситься все компании и индивидуальные предприниматели, оказывающие услуги в этой сфере. Однако на данный момент этот реестр находится в стадии разработки, и его официальный запуск ожидается в ближайшее время.

Основные изменения в законе

1. Обязательная регистрация
   Все экспедиторы будут обязаны пройти регистрацию в специальном реестре. Пока он не введен в эксплуатацию, Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций (АРЭ) ведет добровольный реестр, в который можно включиться, предоставив стандартный пакет документов. Подробности на официальном сайте АРЭ.
2. Ответственность за нарушение
   Оказание услуг без регистрации в реестре будет запрещено. За несоблюдение нового требования предусмотрены штрафы:
   • от 100 до 300 тысяч рублей для юридических лиц,
   • до 1 миллиона рублей за повторные нарушения.
3. Дополнительные проверки грузов
   Экспедиторы теперь обязаны проверять грузы перед транспортировкой. В случае обнаружения запрещенных или опасных предметов, они имеют право задержать или даже уничтожить такие отправления, если существует неустранимая угроза для жизни или здоровья людей. К запрещенным для перевозки грузам отнесены, например, пневматическое оружие, едкие и легковоспламеняющиеся вещества. consultant.ru

Как это повлияет на рынок?

Нововведения вызывают серьезные опасения у участников рынка. Многие эксперты считают, что выполнение новых требований потребует значительных ресурсов, что может привести к вытеснению малых экспедиторских компаний. В результате:

• небольшие игроки будут вынуждены либо быстро расширяться, либо заключать партнерства с крупными логистическими корпорациями на их условиях;
• возможен дефицит ресурсов для доставки грузов, что приведет к росту тарифов и увеличению конечной стоимости продукции для потребителей;
• монополизация экспедиторского рынка может осложнить работу грузовладельцев, так как они лишатся возможности получать отсрочку платежей от независимых экспедиторов.

Таким образом, несмотря на благие намерения законодателей, направленные на усиление контроля и безопасности в экспедировании, реализация этих мер может существенно изменить логистический рынок. Будет ли найден баланс между регулированием и свободной конкуренцией – покажет практика.